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全球航空公司爭分奪秒修復空中巴士飛機；美國報告影響輕微
全球航空公司正加緊修復空中巴士A320型飛機上的軟件故障。歐洲飛機製造商宣布部分召回，導致亞洲及歐洲數百班航班停飛，並威脅到美國於年度最繁忙的周末期間的旅遊安排。
多家航空公司在接獲全球監管機構指示後，連夜修復問題才恢復飛行。包括美國航空、聯合航空、印度航空、達美航空及匈牙利廉航Wizz Air等多間航空公司周六表示，已完成或接近完成其機隊的修復工作，且多數航班未受影響。
航空公司連夜的修復行動有效避免了最嚴重的延誤情況，亞洲與歐洲的航班延誤數量均受控。美國運輸部長肖恩·達菲表示，受影響的美國航空公司“進展良好”，有望在周日午夜截止時間前完成修復，旅客“無需預期重大干擾”。
亞洲航空分析師Brendan Sobie指出，事件“並非如部分人想像般混亂”，但確實為短期營運帶來不便。
空中巴士行政總裁Guillaume Faury對航空公司及乘客致歉。他表示，這次意外召回涉及約6,000架飛機，佔全球A320系列機隊一半以上。A320系列近年已超越波音737，成為業界交付量最高的機型。
此次召回源於10月30日JetBlue一班由墨西哥坎昆飛往新澤西紐華克的航班出現意外失高，釀成10名乘客受傷。法國BEA事故調查機構正在調查事件，並認為可能與太陽耀斑輻射有關。
召回時機恰當，部分航空公司受影響較輕
召回通知發出時，歐洲及亞洲多數航空公司正進入航班尾聲，A320這類短至中程飛機夜間使用較少，為修復爭取時間。美國則正值感恩節假期前夕的繁忙時段。
全球最大A320機隊擁有者美國航空表示，其480架A320中有209架需修復，低於最初預估，預計大部分將於周六完成。聯合航空亦表示已完成所有飛機更新。
歐洲廉航Wizz Air稱已於夜間完成所有受影響飛機的更新，亞洲大型A320用戶AirAsia目標於48小時內完成修復。印度航空監管機構表示，IndiGo及印度航空預計周六完成修復。日本ANA集團周六取消95班航班，影響約13,500名旅客。
沙特航空Flyadeal行政總裁Steven Greenway表示召回通知於深夜發出，避免了更嚴重的干擾。該航空已修復所有13架受影響飛機，並計劃午夜前恢復正常運作。
航空公司需將飛機的軟件回滾至先前版本，該軟件負責判斷飛機機頭角度，部分較舊機型更需更換硬件。每架飛機修復需時約2至3小時，完成前不得搭載乘客飛行。
全球約有11,300架單通道飛機在役，其中核心A320型約6,440架，涵蓋多家大型及繁忙廉航。
航空業內人士透露，空中巴士已通知航空公司，部分A320修復工作可能較初期估計輕鬆，需更換硬件的機架數目少於最初預計的1,000架。
不過，業界高層認為，這次突如其來的召回在全球因勞動力及零件短缺而維修壓力加劇的背景下，是一次罕見且代價不菲的挑戰。
此外，關於太陽耀斑輻射對JetBlue事故的影響仍未明朗，法國調查機構將此事件列為「事件」級別，屬三個潛在安全緊急狀況中最低的一級。
英國航空顧問John Strickland指出，任何突發且影響範圍廣泛的營運挑戰都難以應付。
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記者評論：
這次空中巴士A320的軟件故障及召回事件，暴露了航空業在飛機軟硬件維護上的脆弱性，尤其是在全球供應鏈緊張及人手不足的情況下。雖然事件未造成大規模混亂，但亦提醒業界需加強風險管理和應急機制。
值得注意的是，這次召回涵蓋超過半數A320機隊，反映出現代飛機的軟件依賴度極高，一旦出現問題，影響範圍及修復難度都非常大。航空公司如何在保障飛行安全與維持營運效率之間取得平衡，是未來必須面對的挑戰。
此外，太陽耀斑等自然現象對飛機電子系統的潛在影響也值得進一步研究，這涉及整個航空安全監管體系的科技應用與風險評估能力。
從乘客角度看，雖然此次事件未造成重大航班取消，但突發維修可能會對旅遊計劃帶來不便，尤其是在旅遊高峰期。航空公司及監管機構須提升溝通透明度，減少乘客焦慮。
整體而言，此次軟件故障事件是航空業持續面對的技術與管理雙重考驗，促使業界必須更積極採用科技創新與完善危機應對策略，確保航空安全與服務質素。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
