保時捷盈利下滑：中國需求疲軟，裁員應對？

保時捷2024財年利潤下滑，計劃裁員以削減成本

保時捷股份公司於週三報告了2024財年的利潤下降，原因是中國市場需求疲弱以及全球汽車市場面臨的持續挑戰。

這家德國汽車製造商的營業利潤為56.4億歐元，比去年72.8億歐元下降了22.6%。

收入略微下降至400.8億歐元，與2023年的405.3億歐元相比，減少了1.1%。保時捷的營業利潤率也從18%降至14.1%。

這家跑車製造商面臨來自中國市場疲軟的逆風，全球向電動車的轉型延遲，以及供應鏈中斷的挑戰。

儘管面臨這些困難，保時捷在其五個全球地區中四個地區實現了創紀錄的銷售，全球交付了310,718輛汽車。

然而，這比2023年的320,221輛下降了3%。卡宴仍然是最暢銷的型號，交付了102,889輛，其次是馬卡和911。

傑富瑞分析師在報告中表示：“從發佈和幻燈片中看，我們看到策略和目標上更偏向於連續性而非斷裂。”

電動化車型（包括全電動和插電式混合動力）占所有交付的27%，預計到2025年將上升至33%至35%。

為應對當前的經濟下滑，保時捷將裁減工作崗位，作為更大範圍成本削減策略的一部分。

這家總部位於斯圖加特的品牌計劃到2029年裁減1,900個職位，利用自然流動、人口變遷以及自願措施，如部分退休計劃和離職協議。

此外，還將通過不再續簽固定期限合同裁減2,000個職位。保時捷管理層與工會之間的進一步重組討論將於今年稍晚進行。

保時捷重整產品線，計劃推出新型SUV

保時捷正積極更新其產品系列，最近更新了五個主要系列：卡宴、帕納梅拉、泰坎、911，以及即將推出的全電動馬卡。

這一重整工作得到了8億歐元的投資支持，旨在重組和擴充產品線，保持內燃機、混合動力和電動動力系統之間的平衡。

保時捷還在評估一款搭載傳統和混合動力引擎的新SUV的可行性，可能於本世紀末推出。

傑富瑞補充道：“到2030年代的內燃機、插電式混合動力和全電動車的組合，預計到2024年電動化車型占比為27%，其中全電動車占12.7%；預計到2025年全電動車占比將達到20-22%，總電動車占比應達到33-35%。”

該公司的“20之路”計劃旨在提高成本效率，將在應對持續的市場挑戰中發揮關鍵作用。

儘管保時捷保持其20%的長期營業利潤目標，但公司預計，由於重組成本上升、持續的高供應鏈開支和銷售疲弱，2025年將下降至10%至12%。

保時捷對2025年的展望受到持續經濟不確定性、加劇的中國競爭及地緣政治風險的影響，特別是與潛在美國政策變化相關的風險。

雖然預測收入在390億至400億歐元之間，但公司指出，這一數字不包括新貿易限制或關稅可能帶來的影響。

儘管面臨挑戰，保時捷仍保持與去年相同的股息，提議總支付額為21億歐元，對應每股普通股2.30歐元和每股優先股2.31歐元。

這些數據顯示，保時捷在面對外部挑戰時，仍有其穩定的市場表現，並且在未來的電動化轉型上持續加大投入。這不僅反映了其對未來市場的信心，也顯示出其在創新和應對市場變化上的韌性。對於消費者和投資者而言，保時捷的策略是否能夠成功轉型並維持盈利能力，將是未來觀察的重點。

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