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德國保時捷取消高性能電池生產計劃
德國汽車製造商保時捷（Porsche AG）宣布，將取消旗下Cellforce單位生產高性能電池的計劃，原因包括電動車需求增長放緩以及中國和美國市場環境變化。據知情人士透露，此舉將導致該子公司近300個職位中約200個被裁減，這對歐洲挑戰亞洲在汽車電池製造業的主導地位無疑是一大打擊。
公司週一發表聲明表示，Cellforce將轉型為獨立的研發單位。保時捷兼任首席執行官的奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）指出：「由於產量不足及缺乏規模經濟，保時捷不會繼續自建電池生產線。」
雖然公司未透露具體裁員細節，但表示部分員工可能會轉移至大股東福斯汽車（Volkswagen）旗下的電池部門PowerCo，而Cellforce的技術專長也將支持今年初從Varta收購的汽車電池部門V4Smart。
儘管歐洲汽車製造商積極轉型電動車以減少溫室氣體排放，業界和政府希望在歐洲建立完整電池供應鏈的努力，仍因瑞典電動車電池製造商Northvolt今年的崩潰而受挫。
保時捷於今年4月已宣布不再擴大Cellforce的生產計劃。該公司原本計劃於2022年在德國西南部的巴登-符騰堡州建設一個「創業工廠」，隨後再建立第二個更大型的生產基地。
保時捷研發部門執行董事Michael Steiner表示：「由於全球產量不足，無法將自有生產規模擴大至預期的成本水準。」
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評論與分析：歐洲電池產業的挑戰與未來方向
保時捷取消自家高性能電池生產計劃，反映出歐洲汽車業在電池自主供應鏈建設上的嚴峻現實。亞洲特別是中國、韓國和日本，在電池製造技術和產能方面已經佔據壟斷地位，且擁有完善的供應鏈和成本優勢，歐洲廠商要實現規模經濟並非易事。
保時捷轉向將Cellforce定位為研發中心，顯示出其策略重心從「生產」轉向「技術創新」。這種做法短期內可能削減成本和風險，但長遠來看，如何在電池技術研發和產業化之間找到平衡，將是歐洲汽車業能否擺脫對亞洲依賴的關鍵。
此外，歐洲各國政府對電池產業的支持政策必須更加務實和有力，避免重蹈Northvolt失敗的覆轍。除了資金投入，還需加強產業聯盟、技術共享及市場需求培育，才能真正建立起具備競爭力的電池生態系統。
總括而言，保時捷的決定不僅是企業自身的調整，更是歐洲電動車產業鏈發展的縮影。未來歐洲若想在全球電動車市場中占有一席之地，必須在技術創新與產業合作上下更大功夫，而不僅僅是追求短期的產能擴張。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
