五角大樓直升機VIP航班嚴格限縮安全翻新

美國陸軍因直升機致命空難 收緊五角大樓周邊VIP飛行安排

華盛頓消息——美國陸軍將限制五角大樓周邊的VIP軍用直升機飛行，因為在今年1月29日，一架黑鷹直升機與一架美國航空客機在里根國家機場附近發生致命碰撞後，安全問題備受關注。一位參議員週三透露了這一消息。

負責航空小組的共和黨參議員傑里·莫蘭表示，陸軍將限制在里根華盛頓國家機場附近的訓練任務，並減少使用直升機運輸的高級軍事及國防官員人數。

聯邦航空管理局（FAA）於五月初禁止陸軍在五角大樓周邊進行訓練或優先運輸飛行，這是基於5月1日兩架民航機幾乎相撞的驚險事件。FAA代理局長克里斯·羅謝洛向記者表示，FAA正與陸軍協商一份備忘錄，以規範未來軍機在里根機場附近與商用飛機的飛行安排。

羅謝洛說：「我們正與陸軍密切合作。」

FAA、國家運輸安全委員會和陸軍同日向參議員簡報了華盛頓空域的安全問題。

莫蘭指出，1月29日事故前，陸軍可運送三星將軍及以上級別的軍官，但現在只有國防部長及少數高級官員獲准在陸軍恢復飛行時使用直升機。

他說：「在該空域內的陸軍飛行次數已大幅減少，這是我認為的重大進展。」他又補充，陸軍的飛行安全規範不及商用飛機嚴格，自己希望看到更多改進。

交通部長肖恩·達菲此前曾批評將軍們為了方便而使用直升機，「開架SUV自己開車就好，根本不需要坐直升機。」

另一個焦點是美軍直升機是否配備並啟用了關鍵的安全系統ADS-B（自動依賴監視廣播系統）。

莫蘭表示，測試發現該系統在多數軍機上並未正常運作，而1月29日墜機的直升機更未啟用ADS-B。

ADS-B是一種先進的監視技術，能即時傳送飛機位置。民航機必須配備此系統，但FAA於2019年在特殊情況下給予軍方豁免。FAA則在今年3月強制要求里根機場周邊航班必須使用ADS-B。

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評論與啟示

這宗事故及隨後的政策調整，突顯了軍事飛行在民用繁忙空域中存在的潛在風險。儘管軍用飛機有其特殊任務需求，但安全規範不應低於民航標準，尤其是在首都區域這樣空域複雜、交通繁忙的地方。陸軍限制高層官員搭乘直升機，從某種角度看是對安全風險的正視與回應，卻也反映出過往對安全措施的忽視。

ADS-B系統的缺失更令人擔憂，這種技術能大幅提升飛行安全，卻未在軍用直升機上普及，顯示軍事飛行在技術更新上與民航存在差距。未來應考慮將先進監控系統普及至所有軍用飛行器，並重新評估軍用飛行在民用空域的優先權和規範，確保民眾與軍事人員的安全。

此外，交通部長針對將軍乘坐直升機的批評，亦揭示了軍方在資源使用上的公眾觀感問題。高層官員追求效率與便利固然合理，但如何平衡安全、成本與公眾形象，是未來政策制定不可忽視的課題。這次事件提醒我們，無論是軍事還是民用飛行，安全永遠應是首要考量。

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