馬士基透露中美貨櫃運輸量四月大跌30-40% 貿易戰陰霾籠罩全球物流
丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）週四表示，隨著中美兩大經濟體爆發貿易戰，四月份中美之間的貨櫃運輸量暴跌30%至40%，並警告若貿易爭端持續，全球貨櫃運輸量今年或將萎縮。儘管如此，馬士基仍維持全年盈利指引，受惠於紅海航線持續受阻，令運費水準上升。
美國總統特朗普施加的貿易關稅已促使全球企業下調銷售目標，主要經濟體亦紛紛調低增長預期，重創海運貨物需求。馬士基作為全球貿易晴雨表，現預計今年全球貨櫃運輸量將介乎下跌1%至增長4%，相較年初預期的4%增長明顯放緩。
馬士基行政總裁文森特·克萊爾克（Vincent Clerc）在哥本哈根對記者表示：「四月份中美間的貨量急劇下滑30%至40%，因為關稅提升。我們能將部分貨物重新調配到其他需求依然強勁的地區。」
不少企業年初為應對潛在關稅，搶先向美國出貨，但大多數經濟學家認為特朗普的關稅策略實為全球經濟的需求衝擊，將拖累全球經濟活動。
馬士基預期第二季市場將有所增長，若客戶趁美國關稅暫停90天之機會補充庫存，但同時警告若關稅未能解除，下半年需求可能收縮。
馬士基的客戶包括沃爾瑪（Walmart）、Target及耐克（Nike）等，公司表示貿易戰升級威脅令美國經濟蒙上陰影。克萊爾克指出：「本地生產、配套齊全供應鏈的理想難以實現。美國失業率處於歷史低位，卻遣返數十萬移民，勞動力從何而來？如果必須支付美國工資，T恤價格將不會低於150美元。」
上週馬士基已經削減部分中美航線的船運規模，而德國競爭對手Hapag-Lloyd上月透露客戶取消30%從中國至美國的貨運訂單。馬士基股價於格林威治標準時間上午10點04分上升0.6%。
紅海航線持續受阻 馬士基獲利前景保持穩健
馬士基預期今年稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）將介乎60億至90億美元。摩根大通分析師在研究報告中表示，對馬士基維持盈利展望感到意外。
儘管美國總統特朗普週二表示將停止轟炸與伊朗有聯繫的也門胡塞武裝，馬士基仍預計紅海的航運干擾將持續全年，這亦有助其維持盈利指引。由於胡塞武裝持續攻擊紅海航線上的船隻，貨輪被迫繞行非洲航線，航行時間延長，運費飆升，馬士基和競爭對手因此受惠。
特朗普稱胡塞武裝同意停止攻擊美國船隻，但該組織隨後聲稱協議不包括停止對以色列的攻擊，暗示其針對航運的行動不會完全停止。自今年一月以來，紅海區域未有報告胡塞武裝攻擊事件。
馬士基今年首季EBITDA同比增長70%，達27.1億美元，超出分析師預期的24.1億美元。
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編輯評論：
馬士基作為全球貿易的風向標，其數據反映了當前中美貿易摩擦對全球供應鏈的深遠影響。四月中美貨櫃量大幅下跌，顯示企業面對關稅壓力紛紛調整策略，短期內供應鏈或將更為分散，尋求其他市場或替代供應來源。這種變化不僅影響海運業績，也牽動全球製造與消費格局。
同時，馬士基仍維持全年盈利指引，得益於紅海航線干擾帶來的運費上漲，凸顯了地緣政治風險對供應鏈成本的直接影響。這提醒我們，全球航運市場不僅受經濟因素牽動，亦深受政治動盪左右，企業在風險管理上必須更加靈活與前瞻。
文森特·克萊爾克關於美國勞動力短缺與成本上升的評論，揭示了美國製造回流的現實困境。即使政策傾向鼓勵本土生產，勞動力供應問題和成本高昂將使產品價格大幅上升，消費者最終承擔成本，這是全球供應鏈重組不可忽視的經濟現實。
總括而言，馬士基的報告不僅是對航運業的警示，更是提醒全球企業與政策制定者需正視貿易戰和地緣政治風險對全球供應鏈的多重挑戰。未來，如何在保護主義與全球化之間取得平衡，將成為各方必須面對的關鍵課題。
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