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中國電動車製造商Leapmotor目標十年內年銷量突破400萬輛
中國電動車品牌Leapmotor行政總裁朱江明週一透露，公司計劃在未來十年內，年銷量突破400萬輛。Leapmotor位於杭州，朱江明指出，2026年目標銷量達100萬輛，這將得益於與全球汽車巨頭Stellantis的合作及國際市場拓展策略。同時，公司亦計劃推出售價超過25萬元人民幣（約34,300美元）的高端車型系列。
成立僅十年的Leapmotor，在中國競爭激烈的汽車市場中表現亮眼。2025年，公司銷量迅速增長，盈利能力亦顯著提升。旗下熱賣的C10電動SUV起售價為14.28萬元人民幣，成功在25,000美元以下的電動車市場搶佔份額，對行業龍頭比亞迪（BYD）形成挑戰。
根據中國乘用車協會數據，Leapmotor在2025年前11個月的國內銷量接近翻倍，達到482,447輛純電及插電混合動力車。相比之下，比亞迪同期國內銷量下降5.1%，為310萬輛。
朱江明本人是電子工程師，曾參與監控設備製造商大華科技創立。他強調Leapmotor自行開發和生產核心技術是公司保持成本優勢的關鍵。Leapmotor車輛中65%零件按價值計由公司自主研發，令成本較同行低約10%。
此外，Leapmotor週一宣布將以每股50.03元人民幣向國有汽車企業一汽集團發行7,480萬股股份，雙方將於2026年開始在技術上合作，為一汽生產汽車。首席財務官李騰飛指出，一汽和Stellantis均無意控股Leapmotor，Stellantis則掌控一個負責海外銷售和生產Leapmotor汽車的合資企業。
Leapmotor供應鏈負責人、副總裁舒春成透露，公司將於2026年在西班牙啟動生產，當地政府要求40%零件須在地採購。
評論與分析
Leapmotor的目標銷量與國際化擴張計劃，顯示中國新興電動車企正積極向全球市場進軍，試圖打破傳統汽車巨頭的壟斷。與Stellantis和一汽的合作，不僅為Leapmotor提供了技術與市場支援，也反映出大型汽車集團願意與新勢力共建生態圈，推動電動化轉型。
Leapmotor強調自主研發，特別是在關鍵零部件上的投入，是提升競爭力的關鍵。這種策略有助減少對外部供應鏈的依賴，降低成本，提升利潤空間，對抗全球供應鏈波動的風險。這也與比亞迪等中國電動車先行者的發展路線相似，形成中國電動車產業自主創新的趨勢。
然而，Leapmotor要在十年內達到年銷量超過400萬輛的目標，仍面臨多重挑戰。中國及全球電動車市場競爭激烈，特斯拉、比亞迪、蔚來、理想等強敵環伺。國際市場的拓展更涉及法律法規、消費者偏好及基礎設施等多方面適應。Leapmotor在西班牙生產啟動，是邁向全球化的重要一步，但如何在歐洲及其他海外市場站穩腳跟，仍需時間與資源投入。
整體而言，Leapmotor的發展策略反映中國電動車企業由追隨者逐步成為全球競爭者的轉變，技術自主、合作共贏及市場多元化是其核心優勢。未來能否持續保持增長，關鍵在於技術創新速度、品牌塑造及全球市場的深耕細作。這對香港及全球投資者來說，提供了觀察中國新能源汽車產業未來走勢的寶貴視角。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
