中國火箭新星藍箭航天準備挑戰埃隆·馬斯克與SpaceX
中國火箭初創企業藍箭航天毫不掩飾其從埃隆·馬斯克旗下SpaceX汲取靈感的事實。本月初，這家位於北京的公司成為中國首個進行可重複使用火箭測試的機構，令SpaceX警覺。藍箭航天正籌備上市，以籌集資金推動未來計劃，恰逢其美國競爭對手SpaceX亦在考慮首次公開招股（IPO）。
儘管藍箭航天的朱雀三號火箭測試以失敗告終，但其成為僅次於SpaceX的可重複使用火箭領軍者的雄心，為中國長期由風險規避的國有企業主導的航天產業注入了新動力。
朱雀三號首席設計師戴正在火箭首飛後接受中央電視台訪問時表示：「SpaceX能夠將產品推至極限甚至失敗，迅速識別限制並不斷迭代。」
戴正透露，自己2016年決定離開中國航天科技集團旗下的中國運載火箭技術研究院，加入藍箭航天，部分原因是被SpaceX對可重複使用技術的專注所吸引，並希望打造中國版的SpaceX。
藍箭航天致力於為中國打造一個類似於SpaceX已經驗證的可重複使用火箭「獵鷹9號」的低成本發射方案，這對北京未來數十年建設1萬顆衛星星座計劃至關重要。
朱雀三號副首席設計師董凱在上週一個播客訪談中稱：「獵鷹9號的設計經過工程驗證，我們研究後認識到其合理性，這是學習而非抄襲。」
他更表示：「將朱雀三號稱為‘中國版獵鷹9號’，我認為這是極高的讚譽。」
藍箭航天的創業文化及其模仿SpaceX，已經在中國航天產業掀起了範式轉移。中國傳統的國家主導航天計劃歷來忌諱失敗發射，與SpaceX等西方公司公開展示其失敗截然不同。
但本月初，國家媒體報導了中國首次兩次嘗試回收可重複使用火箭失敗的事件，其中第二次發射來自一家國有企業，僅在朱雀三號首飛三週後。
藍箭航天本月還首次向外國媒體開放其發動機工廠，展示其核心資產。
自2014年中國開放航天領域引入民間資金，催生多家初創企業包括藍箭航天後，北京正著力幫助國內領先企業擴展資本市場，推動上市更便捷。
戴正表示，SpaceX背後充裕的資金支持，是其能在測試可重複使用發射器「星艦」期間承受巨額虧損的關鍵因素。
「我們目前尚未具備這樣的條件，」他對中央電視台說，「我相信國家已認識到這一點，正允許資本市場支持商業航天企業。」
「完全是另一個級別」
在藍箭航天發射朱雀三號前一個月，SpaceX創辦人馬斯克已注意到這款火箭的設計。
他在10月首次公開評論藍箭航天時稱，在X（前Twitter）上評論一段朱雀三號組裝視頻時指出，該火箭結合了星艦的部分設計元素，例如使用不銹鋼和甲烷液氧（methalox）推進技術，並套用類似獵鷹9號的架構，「這將使其有機會超越獵鷹9號，但星艦是完全另一個級別。」
不銹鋼外殼及甲烷液氧發動機等特點，是SpaceX和藍箭航天等公司降低發射成本的重要手段，但最關鍵的節省成本方式是火箭發射後可返回、回收並重複使用其搭載引擎的第一級助推器。
朱雀三號12月發射失敗時，助推器未能在距地面3公里處啟動著陸減速，導致墜毀，未能完成可控著陸。藍箭航天準備再次發射，或可從SpaceX的經驗中獲得安慰——SpaceX在2015年首次成功回收獵鷹助推器前，曾經歷兩次失敗。
—
評論與啟示
藍箭航天的出現，象徵中國航天產業正逐步從國有企業的保守體制中走出，向更具創新和風險承擔的模式轉型。這種轉變不僅是技術層面的突破，更是制度和文化上的重大進步。
中國過去在航天領域多依賴國家主導、穩健發展，避免失敗的風險管理模式，雖確保一定安全性，但限制了技術迭代速度和創新活力。藍箭航天以私營企業身份挑戰SpaceX，正是中國航天市場化和多元化的縮影。
然而，藍箭航天要真正與SpaceX抗衡，仍面臨資本實力、技術積累和市場開拓的嚴峻考驗。SpaceX不但擁有先進技術，還有雄厚的資金支持和豐富的實戰經驗。中國資本市場對於商業航天的支持力度雖在提升，但與美國相比仍有差距。
馬斯克對朱雀三號的評價既肯定其創新，也點出技術層級差距，說明藍箭航天仍需時間和資源來彌補差距。中國若要在全球航天競爭中佔有一席之地，不僅需技術突破，更需建立起敢於嘗試、容忍失敗的創新生態。
總括而言，藍箭航天的崛起是中國航天產業一大進步，標誌著從「跟跑」到「追趕」的轉變。未來幾年，其能否成功上市並持續推進可重複使用火箭技術，將成為觀察中國商業航天能否實現突破的關鍵指標。這不僅關係到中國在全球航天市場的競爭力，也影響未來中國在太空經濟藍海中的戰略地位。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
