中國決定免徵部分飛機零件進口關稅 包括噴射引擎
法國飛機引擎製造商薩弗蘭（Safran）行政總裁奧利維耶·安德烈斯（Olivier Andries）週五透露，中國已決定對部分飛機零件免徵進口關稅，當中包括噴射引擎、起落架及引擎外殼等航空設備部件。
安德烈斯在第一季度業績電話會議上表示：「我們昨晚才得知中國決定不對引擎、起落架和引擎艙殼徵稅，也就是說部分航空設備零件獲得免稅待遇。」他補充指，成品飛機並未包括在此免稅範圍內，顯示目前局勢仍十分變動。
同時，中國正考慮對部分美國進口貨品免除高達125%的關稅，並已要求企業界指出可能合資格獲豁免的商品。這一消息來自中國的商業團體，顯示中美兩大經濟體或正嘗試緩和持續的貿易戰。由於貿易摩擦，波音曾將部分未交付飛機撤回美國，甚至威脅將被中國禁運的飛機出售予其他航空公司。
薩弗蘭與美國通用電氣航空（GE Aerospace）合資生產LEAP噴氣引擎，該引擎裝配於熱銷的波音737 MAX及空中巴士窄體機型，亦用於中國商飛的C919客機。工廠分別位於法國及美國，兩家公司各自負責引擎不同部分。LEAP引擎是波音737 MAX的唯一動力來源，並與美國普惠公司（Pratt & Whitney）生產的引擎競爭空中巴士A320neo市場。
豁免清單及影響
安德烈斯未透露薩弗蘭是否直接從中國官方獲得關稅豁免的訊息。CFM引擎（薩弗蘭與GE合資品牌）自1985年起在中國市場活躍，客戶包括中國國家航空公司及國家級航空企業商飛。
目前，社交媒體及中國企業間流傳一份涵蓋131類商品的豁免清單，涵蓋範圍由疫苗、化學品到噴射引擎等。路透社未能核實該清單真偽。
引擎及零件獲豁免將減少中國航空公司在維修零件及服務上的不確定性，對於維持機隊空中運作至關重要。由於供應鏈問題，新的飛機交付短缺，維修零件需求已經非常殷切。
一名西方航空業內人士透露，中國航空公司正尋求部分進口貨品的豁免。惟中國官方未有回應相關查詢。
歐洲飛機製造商空中巴士也依賴CFM引擎及普惠引擎供應，在天津組裝部分飛機。空中巴士尚未對此表態。
此外，中國自主研發的C919客機亦依賴CFM引擎及其他西方零件，儘管中國正積極開發本土替代引擎。供應中國首款完全自主設計客機的重要零件供應商包括雷神技術（RTX）旗下柯林斯航空航太、霍尼韋爾（Honeywell）及數家美國企業。
這些企業均未回應媒體查詢。
評論與啟示
中國此次對部分航空零件免徵關稅的決定，反映了中美貿易緊張局勢中一絲緩和的跡象，尤其是在高科技和航空產業這一戰略性領域。這不僅有助於保障中國航空公司的運營穩定，也為雙方企業合作創造了條件。值得注意的是，雖然成品飛機未在免稅範圍內，但零部件的豁免已足以顯示中國在維護自身飛機製造及維修產業鏈的彈性與靈活度。
從更宏觀的角度看，這種策略上的調整或許意味著中國在全球供應鏈中的角色正在逐步調整，既要推動自主研發，也不得不依賴國際先進技術。對於薩弗蘭和其他西方供應商來說，這既是挑戰也是機遇，需在中美博弈中找到平衡點，維繫合作關係。
對香港及本地讀者而言，這事件提醒我們全球經濟政治局勢的變化可能迅速影響高科技產業鏈，投資者及業界人士需密切關注國際貿易政策的動態，並思考如何在變幻莫測的環境中尋找穩健的合作與發展機會。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
