中國電池巨頭CATL考慮在美國建廠，前提是特朗普願意開放投資
中國寧德的CATL（寧德時代），全球最大的電池製造商，表示如果當選總統的特朗普能夠開放中國對電動車供應鏈的投資，該公司將考慮在美國建設一座工廠。CATL的創始人兼董事長曾毓群在上週的採訪中提到：“最初我們想在美國投資時，美國政府卻拒絕了。對我來說，我是非常開放的。”
由於眾多保護主義貿易措施的影響，中國的電動車及電池製造商一直無法進入美國市場，這些措施得到了包括特朗普在內的兩黨的支持。特朗普在2017年首次擔任總統期間，發起了與中國的貿易戰，導致中國的電動車和電池企業面臨嚴格的貿易壁壘，主要出於競爭和國家安全的考量。
在拜登政府推行的消費者電動車補貼中，中國製造的電池並不符合資格，並且還禁止任何具有中國連接車技術的車輛進入美國市場。中國電動車的進口也面臨100%的關稅，實際上形成了一種禁令。
特朗普希望防止中國汽車進口，但他表示仍然願意讓中國汽車製造商在美國建廠。特朗普在8月的採訪中提到：“我們會提供激勵措施，如果中國及其他國家想來這裡銷售汽車，他們就必須在這裡建廠，並雇用我們的工人。”
這些言論讓曾毓群對CATL在美國擴張的前景保持興趣。他表示：“我希望未來他們能夠對投資持開放態度。”
曾毓群的這番話是特朗普在11月5日當選後，首位主要中國供應商對美國汽車製造商發表的評論。特朗普的競選團隊尚未對此做出回應。
目前，CATL在美國市場的存在主要限於電池生產授權協議。福特正在密歇根州開設一家工廠，根據與CATL的授權協議生產低成本的鋰磷酸電池，供其Mustang Mach-E和F-150 Lightning皮卡使用。特斯拉也與CATL簽訂了類似的授權協議，計劃在內華達州進行電池生產，該項目預計將於2025年啟動。
曾毓群在寧德的CATL總部附近接受採訪時表示，特斯拉的授權協議將使首席執行官馬斯克能夠將資本投資集中於人工智能和自動駕駛技術。
CATL是特斯拉在上海工廠的主要供應商，該工廠是特斯拉最大的工廠，也是最賺錢的。
曾毓群提到，他在四月馬斯克訪問北京時與他會面，並多次與他交談。他表示，馬斯克對於基於AI的自動駕駛車輛技術的潛力持有相似的看法。
曾毓群也提到，他曾直接告訴馬斯克，他對圓柱形電池（4680型號）的押注“將會失敗，並永遠不會成功”。他表示：“我們進行了一場非常激烈的辯論，我向他展示了理由。他當時沉默不語。他不懂得如何製造電池，這涉及到電化學。”
曾毓群還提到，他曾詢問馬斯克為何總是設定不切實際的時間表來推出新車輛或技術。馬斯克告訴他，希望能夠激勵和集中特斯拉員工的注意力，並表示超過兩年時間的計劃幾乎可以視為“無限”。
“他的問題在於過度承諾。我跟他談過，也許有些事情需要五年，但他卻說兩年。我一定問過他為什麼，他告訴我他想推動人們。”曾毓群說。
馬斯克上個月承諾，明年在德克薩斯州和加州推出特斯拉Model 3和Model Y的完全自動駕駛版本，並在2026年推出一款無方向盤或踏板的雙座“Cybercab”機器出租車。這一預測引起了投資者的懷疑，因為他們聽過馬斯克對自駕特斯拉的承諾已經有十年之久。
曾毓群並未提及馬斯克的任何具體未履行的承諾，但表示：“他自己可能也認為需要五年，但如果你相信他所說的兩年，你會陷入大麻煩。方向是對的。”
這一消息顯示出中國電池製造商在美國市場的潛力，以及未來中美之間的經濟合作可能性，這不僅是對雙方企業的影響，也可能對全球電動車產業鏈帶來深遠的變化。隨著美國政府政策的變化，中國企業是否能夠順利進入美國市場，未來仍需持續關注。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
