中國電動重卡暴增　柴油需求急速下跌

中國電動重型卡車銷量急升 助推柴油需求下滑

中國廊坊（路透社）— 在政府補貼和充電樁快速鋪設的推動下，中國電動重型卡車市場迅速擴大，進一步抑制柴油使用，削弱了全球最大原油進口國的石油需求。

繼電動汽車銷量激增及近年液化天然氣（LNG）重卡興起後，電動卡車的銷售熱潮在中國持續蔓延。這些因素，加上經濟增長放緩，令中國的石油消費增速放緩。

根據諮詢公司Sublime China Information（SCI）的數據，2025年上半年中國新能源重型卡車銷量同比飆升175%，達到約7.61萬輛，約佔新卡車銷售的四分之一。其中，電動卡車主要用於港口、礦山及鋼廠等短途運輸，佔新增銷量90%以上。

這種銷售增長速度令分析師大感意外，紛紛下調柴油需求預測，並提前預測中國石油需求的峰值將出現。

SCI分析師徐磊表示，鑑於電動卡車銷量激增，公司已將中國柴油需求預期下調1%至2%。

Rystad Energy副總裁葉林指出：「電動重卡銷量激增出乎意料，成為推動中國石油消費見頂的新因素，很可能今年就達峰值。」他此前預計石油需求峰值將在2026年出現。

據Rystad Energy估算，交通運輸部門約消耗中國三分之二的柴油，至2030年將減少40%的使用量，較2024年總柴油消費減少約四分之一。

SCI預測，2025年柴油消費將減少1130萬噸，跌幅6.3%，與去年同期下降幅度相當。

「北京到雲南」的長途充電新體驗

在河北省一家水泥廠駕駛柴油卡車超過六年後，38歲的司機李帥於六個月前轉用電動卡車。

李帥表示：「過去半年充電設施明顯改善，令使用更方便。現在甚至能放心開空車從北京跑超過2000公里到雲南拉貨。」

充電樁主要沿產業走廊快速建設，成為推動電動重卡普及的關鍵。儘管充電時間長達90分鐘及部分地區充電樁不足仍是挑戰，但整體基礎設施正在完善。

中國充電服務商Teld已在3月開通連接山西和山東的800公里充電走廊，覆蓋中國煤炭主產區。

在河北的水泥廠旁，一個塵土飛揚的充電站內，汽車和卡車充電樁並列。業主劉永吉本來只計劃服務電動汽車，但他說：「電動卡車市場增長太快，我們也安裝了卡車充電樁。」

電動卡車成本優勢明顯 政府補貼推動市場擴張

電動卡車市場蓬勃發展，部分原因是電價便宜及政府自去年7月起提供最高9.5萬元人民幣（約1.33萬美元）的補貼。

儘管柴油卡車購買成本較低，但燃料成本高昂，行駛百萬公里後總成本反而更高。

根據GL Consulting數據，包含燃料成本後，柴油卡車百萬公里總成本約225萬元人民幣（約31.4萬美元），比LNG卡車高出約10%，比電動卡車高15%。

燃料價格上漲削弱了LNG卡車的價格優勢，加上部分地區加氣站不足，限制了其增長，SCI分析師王能指出。

SCI預計，2025年上半年LNG卡車銷量約9.2萬輛，同比下降15%，但電動卡車銷量激增已足以抵消柴油消費的影響。

中國第二大電動卡車製造商三一重工認為，電動卡車的成長潛力甚至超越乘用電動車，因為較低的運營成本提升了企業用戶的盈利能力。

三一國際市場行銷副總裁岳兆庭表示：「我們預計電動重卡在未來兩到三年內將佔新銷售的70%至80%，受益於更低運營成本和完善的充電基礎設施。」

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評論與啟示

中國電動重型卡車市場的迅速崛起，彰顯了新能源技術在重工業和物流領域的滲透速度遠超預期。這不僅是環保政策和補貼的成功，更反映出基礎設施建設的強大推動力。從司機李帥能放心開空車跨越2000公里的實例，我們看到充電網絡已經開始挑戰傳統柴油卡車的運輸模式。

然而，充電時間長及充電樁分布不均仍是挑戰，未來若能在快速充電技術和站點布局上取得突破，將進一步加速替代進程。對比LNG卡車市場的萎縮，也反映出燃料多元化競爭中的殘酷現實：基礎設施與運營成本是決定成敗的關鍵。

此外，電動卡車的成本優勢隨著燃料價格上漲愈發明顯，這對中國乃至全球的石油需求都將帶來深遠影響。分析師提前調整需求峰值預期，意味著全球能源市場需重新評估未來原油需求的走勢。

對香港乃至全球市場來說，中國電動重卡的崛起不僅是環保趨勢的縮影，更是技術革新與政策協同推動能源轉型的成功案例。未來隨著技術成熟和成本進一步下降，電動重卡有望成為全球物流業的新標準，對油氣巨頭及傳統卡車製造商構成強烈挑戰。這是一場能源革命，也是市場競爭格局的深刻變革。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。

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