中國電動車製造商在歐盟法院挑戰關稅
布魯塞爾（路透社）- 中國電動車（EV）製造商比亞迪（BYD）、吉利和上汽集團（SAIC）已在歐洲聯盟法院（CJEU）對歐盟的進口關稅提出挑戰，法院網站的文件顯示，這些申請是在星期二提交的，即挑戰申請的截止日期前一天。
歐盟在十月底對中國製造的電動車徵收關稅，此次關稅包括比亞迪17.0%、吉利18.8%和上汽集團35.3%的額外稅率，這些稅率還在歐盟標準的10%汽車進口關稅之上。
法院文件顯示，這三家公司均已在普通法院提交了申訴。普通法院是CJEU的兩個分庭中的較低一級，該程序通常持續18個月，並且可以上訴。
歐洲委員會表示已經注意到這些案件，並有兩個月零十天的時間準備其辯護。
目前尚不清楚是否還有其他電動車製造商提出挑戰，包括在中國生產的歐洲企業，或代表中國電動車生產商的中國機械電子產品進出口商會（CCCME）。
這些挑戰可能會包括對補貼評估的爭論、對歐盟產業受損的認定，以及委員會自我啟動案件的非尋常決定，而非跟隨行業投訴。
上汽集團可能會對其更高的關稅提出異議，因為其被認定未配合調查，這使得委員會能夠用選定的可用事實填補缺失的部分。
中國電動車製造商還抱怨特斯拉（NASDAQ:TSLA）未被納入官方樣本，而特斯拉是從中國進口到歐盟的最大電動車出口商。樣本公司包括比亞迪、吉利和上汽集團。
特斯拉的額外關稅為7.8%。如果它被納入樣本，合作公司將受益於比目前20.7%的關稅更低的稅率。
這一事件突顯了中歐之間在貿易政策上的緊張關係，尤其是在電動車市場日益競爭激烈的背景下。中國電動車製造商在全球市場上正面臨著越來越多的挑戰，而這些關稅的引入，無疑會影響他們的競爭力和市場份額。隨著歐盟對中國產品的關注加深，未來的貿易關係可能會變得更加複雜，企業需要對政策變化保持敏感，以便調整策略。
同時，這一事件也反映出全球電動車市場的日益競爭，特斯拉的優勢地位可能會受到來自中國品牌的威脅。各方如何應對這種挑戰，將在未來的市場格局中發揮關鍵作用。
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