中國汽車經銷商呼籲車企停止大量壓貨，避免價格戰損害經營
北京消息——中國汽車經銷商週二公開呼籲汽車製造商，不要將過多汽車壓貨給經銷商，因為激烈的價格戰正嚴重壓迫他們的現金流，拖低利潤率，甚至導致部分經銷商被迫關門。
這項訴求緊隨週末官方呼籲汽車行業停止惡性價格戰之後。中國汽車流通協會在聲明中指出，隨著第二季度以來新一輪大幅折扣潮，經銷商面對的經營環境變得「更加嚴峻」。
協會建議，汽車製造商應設定合理的年度產銷目標，不應將庫存轉嫁給經銷商，逼使他們囤積過多汽車。
聲明中還提到，支付週期應縮短，經銷商「不應被強迫以優化經銷網絡名義退出市場或關閉門店」。
據當地媒體報道，中國東部山東省一家大型比亞迪（BYD）電動車經銷商已經停業，至少有20家門店被發現空置或關閉。
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評論與分析：
這次中國汽車經銷商的聯合呼籲反映了行業內部的深層矛盾：製造商為了達成銷量目標，頻繁採取大幅折扣和壓貨策略，短期內拉升銷量數字，但卻將庫存和經營風險轉嫁給經銷商，削弱了他們的現金流和盈利能力。這種模式不僅傷害了經銷商的生存空間，也可能導致銷售網絡的萎縮，長遠看對品牌形象和消費者信心都有負面影響。
值得注意的是，經銷商強調縮短付款週期和反對被迫關店，顯示他們在資金周轉和市場布局上承受巨大壓力。這也反映出中國汽車市場競爭加劇，尤其是新能源汽車領域，雖然市場需求增長迅速，但價格戰和庫存壓力卻讓經銷商難以獲利。
從整體行業角度看，車企和經銷商需要建立更健康的合作關係，合理規劃生產與銷售目標，避免過度依賴價格戰刺激銷量。否則，短期的銷量提升可能會以犧牲經銷商的穩定和市場秩序為代價，最終傷害整個汽車生態系統的可持續發展。
對香港市場而言，這種現象提醒我們，汽車行業的價值鏈管理和合作模式同樣重要。未來汽車銷售不僅是產品競爭，更是經銷網絡和資金流管理的博弈。消費者或許會受惠於短期折扣，但長遠來看，健康的銷售渠道才是保障服務質素和售後體驗的關鍵。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
