**中國要求汽車製造商暫停在支持電動車關稅的歐盟國家投資**
上海（路透社）— 據兩位知情人士透露，中國已告知其汽車製造商，暫停在支持對中國製造電動車徵收額外關稅的歐洲國家的大規模投資，這一舉措可能進一步分裂歐洲。
在經過一年的調查後，新的歐盟關稅最高達到45.3%，於週三生效，此舉分裂了歐盟，並引發了北京的報復。
十個歐盟成員國，包括法國、波蘭和意大利在本月的投票中支持關稅，而包括德國在內的五個成員國反對，另有十二個成員國棄權。
隨著北京繼續就關稅替代方案進行談判，包括比亞迪（SZ:002594）、上汽和吉利在內的中國汽車製造商被告知，在10月10日由商務部召開的會議上，他們應暫停在支持該提議的國家進行的大型資產投資計劃，如工廠建設等，知情人士表示。
由於會議並非公開，他們拒絕透露姓名。
幾家外國汽車製造商也參加了會議，會議上與會者被告知在棄權投票的國家投資要謹慎，並被“鼓勵”在反對關稅的國家投資，知情人士說。
吉利拒絕置評。上汽、比亞迪和商務部未立即回應置評請求。
意大利和法國是吸引中國汽車製造商投資的歐盟國家之一，但他們也警告廉價中國電動車湧入對歐洲製造商構成的風險。
中國第二大汽車出口商、國有企業上汽正在選擇歐洲電動車工廠的選址，並計劃今年在法國開設其第二個歐洲零部件中心，以滿足其MG品牌汽車的不斷增長的需求。
法國初級貿易部長蘇菲·普里馬斯的助手表示，在她下週訪華前，他們沒有評論。
意大利政府正在與中國最大的出口汽車製造商奇瑞及其他中國汽車製造商，包括東風汽車，討論潛在投資。
意大利工業部拒絕置評。東風和奇瑞未立即回應。
比亞迪正在匈牙利建造一座工廠，匈牙利投票反對關稅。這家中國電動車巨頭也在考慮將其歐洲總部從荷蘭遷至匈牙利，因為成本問題，兩名知情人士表示。
即使在北京發佈指導之前，中國公司對於獨自在歐洲設立生產基地一直持謹慎態度，因為這需要大量投資和對當地法律和文化的深刻理解。
在10月10日的會議上，汽車製造商還被告知，應避免與歐洲政府單獨進行投資討論，而應共同舉行集體談判，知情人士說。
這一指導與7月份的類似警告相呼應，當時商務部勸告中國汽車製造商不要在印度和土耳其等國投資，並在歐洲投資要謹慎。
**編者評論：**
這次中國政府的指導顯示出中歐之間在電動車市場競爭中的緊張局勢升級。面對歐盟新的高額關稅，中國選擇暫停在支持關稅的歐洲國家的投資，這不僅是經濟上的回應，更是政治上的信號，表明中國不會在國際貿易中被動接受不利條件。
從長遠來看，這種策略可能會加劇歐盟內部的分歧，尤其是在那些希望吸引中國投資的國家與支持關稅的國家之間。這也可能促使中國加強在其他更友好的市場的投資，重新調整其在全球汽車市場的戰略布局。
然而，這一舉措對於中國汽車製造商來說也是一把雙刃劍。雖然暫停投資可以避免短期損失，但長期來看，歐洲市場對於中國汽車製造商的品牌提升和技術交流有著不可忽視的重要性。因此，中國汽車製造商如何在這種複雜的國際形勢中平衡短期利益與長期發展，將是一個值得關注的話題。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
