特斯拉的無人出租車夢想懸於一個巨大的謎團
當特斯拉在奧斯汀推出無人出租車服務時，有一個大問題仍然存在。 此外，中國找到了一種方法來擠出世界其他地區。
奧斯汀的居民將能夠在 6 月 22 日叫無人駕駛的特斯拉去吃午夜的 Torchy’s Tacos。 如果特斯拉無人出租車出現任何問題，遠程的人類操作員應該能夠介入並解決問題。 但究竟是如何運作的？
這是一個很好的問題。 而且是一個未曾回答的問題，儘管距離啟動僅剩不到兩周時間。
在今天的《關鍵材料》（Critical Materials）版本中，我們的汽車行業和技術新聞早間彙報中，還有：中國對稀土磁鐵的限制威脅了整個汽車行業，Polestar 將目光投向法國。 讓我們深入探討。
### 30%：特斯拉的無人出租車遠程操作員如何工作？
昨天，我們第一次看到一輛無駕駛員的特斯拉 Model Y 在奧斯汀的南國會大道（South Congress Avenue）行駛，車身貼有類似 Cybertruck 的“無人出租車”圖形。 我們知道它存在。 我們也知道特斯拉一直在招聘遠程操作員。 這個想法相當簡單：如果自動駕駛汽車遇到問題，遠程駕駛員可以介入並控制，就像軍事中的無人機飛行員一樣。
問題在於，這是一個巨大的黑盒子，正如《連線》（Wired）今天報導的那樣。 奧斯汀市政府不願意解釋它是如何工作的，而是轉而向特斯拉查詢。 而像特斯拉這樣通常樂於公開技術的公司，卻不願意與媒體交流或與公眾互動，除了 CEO 馬斯克的 X 賬號。 從那篇文章中：
> 無人出租車之謎在於，自動駕駛汽車行業尚未就“遠程操作”的定義達成共識。 因此，當特斯拉觀察者等待奧斯汀服務啟動時，了解這些遠程操作以及它們的工作原理是值得的。
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> 遠程駕駛甚至有更多的技術挑戰。 本·舒克曼（Ben Shukman）應該知道，他是 Phantom Auto 的工程師，該公司專注於遠程駕駛，他相信自己是第一個在公共道路上進行遠程駕駛的人。 第一個問題是連接性。 “您駕駛汽車的能力取決於您與汽車的互聯網連接的穩定性，”他說。
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> 但是，任何人在長途駕駛中打電話給朋友都知道，網絡會隨著空間移動而斷斷續續。 有技術方法可以將網絡縫合在一起，但這些方法並不萬無一失。 這導致了延遲的大問題。 因此，請想像最壞的情況：一輛機器車需要幫助繞過高速公路上的事故，遠程駕駛員讓它移動，然後……連接斷了。
馬斯克曾表示，無人出租車服務初期將只有約 10 或 12 輛汽車在奧斯汀的一個相當有限的區域內運營。 從理論上講，在這種情況下，無線連接應該沒問題，但考慮到人們對該技術知之甚少，這是很難假設的。 如果特斯拉真的想在 2026 年實現“數百萬”輛無人出租車上路， 它可能需要盡快澄清這一點。
### 60%：中國的稀土磁鐵限制威脅汽車行業
看到那個銀色塊狀物嗎？ 那是釹（neodymium），它是元素周期表中 17 種具有獨特磁性質的元素之一，使它們非常適合用於電動機、傳感器、執行器、發電機……基本上所有東西。 它們對於電動車馬達尤其重要。 中國對這些磁鐵的整個供應鏈有著鐵一般的控制權，當然是因為中國這樣做。
繼前總統唐納德·特朗普升級與中國的貿易戰後，中國限制了另外七種稀土和其中的磁鐵的出口。 這正在使全球汽車行業陷入本世紀第三次供應鏈危機，在疫情和半導體短缺之後。
以下是 Automotive News 的解釋，解釋了電動車和混合動力車如何受到這些限制的特別影響，但其他所有車輛也受到影響：
> 電動車和混合動力車尤其容易受到稀土磁鐵短缺的影響，主要是因為它們在電動機中的使用。 “電動車的主要動力機制是一堆高功率、高能量的磁鐵，驅動這些汽車，”稀土回收公司 Evolution Metals and Technologies 的聯合創始人迪恩·埃文斯（Dean Evans）在 6 月 10 日的《每日驅動》（Daily Drive）播客節目中說。
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> 但傳統的內燃機車也有包含稀土和磁鐵的部件。
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> 自動變速箱、節氣門、交流發電機、傳感器、座椅、安全帶、揚聲器、燈、動力轉向和攝像頭都包含稀土和磁鐵，根據行業團體 MEMA 和汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation） 5 月 9 日致特朗普政府官員的信件。
截至目前，尚未與中國達成任何貿易協議。 但對新車生產的影響可能是毀滅性的：“影響將遠遠超過人們的預期，”供應商 Astemo Americas 銷售和營銷高級副總裁羅布·沙普（Rob Sharpe）在接受《汽車新聞》（Automotive News）採訪時說。 我們將密切關注這一事件。
### 90%：Polestar 進軍法國
Polestar 經歷了幾年的艱難時期，面臨著反中國關稅和僅有一款車型（Polestar 2 轎車）的局限性。 現在，備份來了，以 Polestar 3 交叉車和 Polestar 4 轎跑車的形式。 這家公司的首席執行官正在帶領公司擴展到其他地方。
首先：法國。 這家瑞典電動性能品牌，由沃爾沃的母公司吉利集團所有，正在進入歐洲增長最快的電動市場之一。 它在整個大陸上的表現更好，這一舉動預計將有助於提高盈利能力，據路透社報導：
> 面臨現金流危機、關稅壓力和電動車需求廣泛放緩的情況下，這家大部分由中國吉利控股擁有的公司決定更加關注盈利的歐洲市場。
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> “我們是一家年輕的公司，考慮到我們一直有穩定的發布節奏和市場開放，現在暫時停頓一下，在再次啟動新一輪市場開放之前，是件好事，”Polestar 法國董事總經理斯蒂芬·勒古維爾（Stephane Le Guevel）說。
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> 雖然這家總部設在瑞典的汽車製造商曾嘗試進軍美國和中國市場，但其高級車型在歐洲市場更受歡迎，歐洲市場佔其銷售額的 75%。
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> 第一家法國展廳將於 7 月在勒芒開業，預計 10 月將開始交付。
Polestar 在歐洲的其他兩個最佳市場是英國和瑞典，根據該報導。 法國電動車買家會喜歡一個具有很大潛力但可能尚未在全球電動車競賽中找到立足點的品牌嗎？
### 100%：您對特斯拉無人出租車的預測是什麼？
方向盤？ 太過時了。 在特斯拉看來，未來是自動駕駛汽車。 而我們很快就能在奧斯汀品嚐到這未來的一小部分。 但正如我們和其他媒體報導的那樣，關於馬斯克宏偉計劃的可行性、技術來源和安全性，仍然存在無數疑問。
您對特斯拉的自動駕駛努力有何預測？ 如果可以的話，您會叫無人出租車嗎？ 請在評論中告訴我們。
聯繫作者：[patrick.george@insideevs.com](mailto:patrick.george@insideevs.com)
編輯想法：
特斯拉的無人出租車服務即將在奧斯汀啟動，但人們對其技術和安全性仍有許多疑問。 特斯拉需要澄清其遠程操作員的工作原理，以消除人們的擔憂。 同時，中國對稀土磁鐵的限制可能會對全球汽車行業產生重大影響。 Polestar 進軍法國市場是其擴張計劃的一部分。 這些故事凸顯了電動車行業的挑戰和機遇。
隨著無人出租車服務的推出，特斯拉面臨著巨大的挑戰。 遠程操作員的技術是成功的關鍵，但仍有許多疑問。 中國的稀土磁鐵限制可能會影響全球汽車行業。 Polestar 的法國擴張是其增長戰略的一部分。 這些故事展示了電動車行業的複雜性和機遇。
特斯拉的無人出租車夢想懸於一線。 遠程操作員的技術是成功的關鍵，但仍有許多疑問。 中國的稀土磁鐵限制可能會影響全球汽車行業。 Polestar 的法國擴張是其增長戰略的一部分。 這些故事凸顯了電動車行業的挑戰和機遇。
