在休尼米港，席夫指關稅正將經濟推向困境
美國參議員亞當·席夫於4月23日參觀了休尼米港，這是該港口84年歷史上首次有美國參議員來訪。這次訪問的時機，視乎觀點，可能是再好不過，或者再壞不過。
國際貿易的概念正受到攻擊，特朗普總統幾乎對世界上每個國家都威脅要徵收關稅。目前，最大宗的關稅是對中國進口商品，稅率高達145%，而中國則對美國商品徵收關稅並限制其出口。
休尼米港在短期內基本上未受影響。這是文圖拉縣唯一的深水商業港口，與中國沒有業務往來，主要從中南美、歐洲和韓國進口汽車和農產品，主要是香蕉和藍莓。
特朗普已宣布對休尼米港進出口國家的關稅，大多為10%左右，但這些關稅已暫時中止至至少7月。而汽車則需支付25%的關稅。如果這些關稅生效，經過休尼米港的商品價格將上升，港口可能會見到交通和收入的減少。
港口官員還擔心特朗普政府提議的新非關稅費用，這可能每次有外國建造的船隻停靠美國港口時增加近100萬美元的成本，每艘船每年最多徵收五次。
席夫是一名於2024年當選的民主黨參議員，在參議院兩週休會期間訪問加州。他與妻子伊芙·席夫及其工作人員乘船參觀了休尼米港。在一艘裝滿香蕉的大型貨船和另一艘裝滿汽車的船之間，席夫對一小群記者表示，這些關稅「只是在把我們的經濟推向困境。」
「我對這些關稅的破壞性質以及其反覆無常感到非常不安，」他說。「這些都沒有任何經濟意義，當然，它只是在讓我們的經濟下滑。這些措施並沒有改善商品成本，反而推高了價格，這是極其適得其反的。」
美國參議院正尋求撤銷部分特朗普的關稅
席夫表示，參議院在撤銷部分特朗普的關稅方面取得了一些兩黨合作的動力，其中一項法案將廢除對加拿大商品的關稅，另一項法案則規定除非國會批准，否則關稅在60天後失效。然而，眾議院尚未提出類似的法案，且特朗普可以隨時否決任何通過國會的法案。
席夫認為，特朗普可能正在尋找一個退出的方式，暗示通過談判，中國的關稅將「大幅下降」。
「我希望他們能找到某種方式來結束這一切，聽起來總統正在尋找一種保全面子的方式來結束這一切，」席夫說。
到目前為止，休尼米港尚未受到不斷升級的貿易戰的影響，但如果關稅仍然存在，港口無法完全避免影響。
「我們真的不知道對我們客戶的影響，所以他們沒有做出迅速的反應，」港口首席執行官克里斯汀·德卡斯在船上巡視前告訴席夫。「一旦一切塵埃落定，這些大公司就會做出決定。」
休尼米港會受到馬斯克和DOGE削減的影響嗎？
在向席夫及其工作人員的介紹中，德卡斯稱休尼米港是美國港口中的「獨角獸」。它不依賴納稅人資助，由獨立政府機構——奧克斯納德港區擁有，並由選舉產生的董事會管理，這在商業港口中是罕見的特徵。
與洛杉磯和長灘的巨型港口相比，該港口規模較小，但在美國汽車和冷藏貨物（如香蕉）運輸中排名第五。休尼米港每年運輸180億美元的貨物，過去十年增長了80%，並創造了近3,500個直接就業機會。
休尼米港在綠色技術方面也處於前沿。2024年，它獲得了美國環境保護署的一筆4,200萬美元的資助，用於電氣化其運營。這筆資金將用於更換柴油動力設備，並安裝類似於巨型插座的設施，讓船隻在停靠時可以插電。
「這是一個全國範圍內的榜樣，希望其他人也能跟隨，」席夫說。
然而，像環保署這樣的聯邦資助已被特朗普政府及其由埃隆·馬斯克領導的政府效率部削減。席夫表示，「存在深刻的擔憂」，像港口電氣化這樣的項目可能會被「砍掉」。
德卡斯表示，港口的綠色能源資金似乎是安全的，港口目前正在撰寫投標書以購買設備。資金在特朗普上任後不久被凍結，但很快被解凍。
「現在感覺不太脆弱，因為大部分資金將用於購買美國製造的新設備，」德卡斯說。「來自華盛頓的訊息給了許多資助項目的利益相關者一個新的信心，認為資助將繼續推進。」
編者評論
這篇文章揭示了美國現行關稅政策對經濟和商業的深遠影響，尤其是在港口運營和國際貿易中。席夫參議員的訪問強調了關稅政策的潛在危害，這不僅使得商品價格上漲，還可能對港口的運營造成打擊。休尼米港的情況更是反映了全球化經濟下，政策變動對地方經濟的直接影響。
在香港這樣一個依賴國際貿易的城市，這些問題同樣值得關注。港口是經濟的命脈，任何政策的變動都可能對本地經濟產生連鎖反應。這也提醒我們，政策制定者在考慮貿易政策時，應更加謹慎，以免對經濟造成不必要的損害。這篇文章不僅僅是對美國港口政策的報導，更是一個全球貿易政策的縮影，值得深思。
