【貿戰風雲】Lotus宣布停英國生產轉戰美國電動車市場

Lotus 結束英國生產，計劃在美國展開電動車策略

據《Autocar》報導，英國著名汽車製造商 Lotus 計劃在其位於諾福克郡 Hethel 的歷史工廠結束生產，並將製造業務轉移至美國。這一戰略轉變是由於美國關稅和電動車市場的挑戰所驅動，可能會改變 Lotus 的未來，該公司正逐漸轉向混合動力技術和削減成本措施，這將影響到英國 1,300 個工作崗位以及品牌的傳承。

關稅壓力促使戰略轉變

考慮搬遷生產的決定源於美國關稅，這些關稅對進口車輛徵收 25% 的稅，並對像 Lotus Eletre SUV 這樣的中國製造電動車徵收 100% 的稅。這些障礙已經擾亂了 Lotus 的美國主要市場，該市場在 2024 年的 12,134 輛全球交付量中佔據了重要份額。

Lotus CEO Feng Qingfeng 在公司 6 月 25 日的第一季度財報電話會議中表示：「我們認為本地化是一個可行的計劃」，強調需要「利用我們的美國策略來彌補因關稅上調而造成的損失。」

潛在的搬遷可能會選擇 Volvo 位於南卡羅來納州 Ridgeville 的未充分利用的工廠，該工廠同樣由 Lotus 的母公司 Geely 擁有，這將使像 Emira 運動車這樣的車型可以免關稅生產。

電動車市場的挑戰

Lotus 進軍電動車市場遇到了阻力，第一季度銷量下降了 42%，Eletre 和 Emeya 轎車的交付量下降了 31%，僅為 719 輛。

Feng 指出：「近年來，高端品牌電動車的滲透率未達到我們的預期」，強調美國、歐洲和中國需求疲軟。

財務壓力顯而易見，Lotus 報告本季度淨虧損 1.83 億美元，負債 33 億美元，儘管 Geely 自 2017 年收購該品牌以來已投資 26 億美元（從 20 億英鎊轉換）。

計劃中的 Hethel 電動運動車已被無限期推遲，Lotus 歐洲 CEO Matt Windle 質疑市場準備情況：「市場是否準備好接受電動運動車？我還不知道答案。」

轉向混合動力技術

作為回應，Lotus 正在將重點轉向 Hyper Hybrid 插電式混合動力車（PHEV），首款混合動力 Eletre 計劃於 2026 年初在中國推出。這一舉措符合行業趨勢，將混合動力作為內燃機和全電動車之間的橋樑，特別是在美國這樣的市場，內燃機仍然具有生命力。

Hethel 工廠去年生產了 5,000 輛 Emira，儘管其產能為 10,000 輛，該工廠曾被視為 Polestar 6 電動跑車等項目的潛在生產地。「我認為我們可以製造它」，Windle 說，承認需要從內燃機轉向電氣化平台。

經濟和行業影響

關閉 Hethel 將對英國汽車業造成打擊，該行業在 2024 年的生產量下降至 905,233 輛。政府到 2035 年達到 130 萬輛的目標可能會受到影響，尤其是在 Geely 對 Hethel 現代化設施投資 1.26 億美元（從 1 億英鎊轉換）之後。

對於電動車愛好者和 Lotus 粉絲來說，搬遷到美國可能會穩定價格和供應，但這也可能削弱品牌的英國傳承，一位前 Lotus 高管稱關閉計劃為「恥辱」。隨著 Lotus 應對關稅、債務和不穩定的電動車市場，其美國策略可能決定它能否重拾勢頭或面臨進一步的收縮。

評論

Lotus 的戰略轉變顯示出全球汽車市場在面對政策和市場變化時的靈活性和挑戰。關稅問題成為了影響企業決策的重要因素，尤其是在全球化供應鏈的背景下。Lotus 的決定不僅影響其自身的生產和市場策略，也對英國的汽車製造業和就業產生深遠影響。這也提出了一個值得深思的問題：在全球化和本地化之間，企業如何平衡？此外，電動車市場的波動性和不確定性也給企業帶來了挑戰，如何在技術創新和市場需求之間找到最佳平衡，將是 Lotus 和其他汽車製造商未來需要面對的關鍵問題。