豐田調高全年盈利預測至303億美元，儘管受美國90億美元關稅影響
豐田於周三宣布，將截至明年三月的全年營業利潤預測由先前的3.2兆日圓調升至3.4兆日圓（約303億美元），即使面對美國新徵收的關稅帶來約1.45兆日圓的成本壓力。公司表示，儘管季度表現承受壓力，但預期全年業績將更為強勁。
截至九月底的季度，豐田錄得營業利潤8340億日圓，低於市場預期的8631億日圓；但同期收入則增至12.38兆日圓（約810億美元），超出分析師預估的12.18兆日圓。淨利則為9729億日圓。豐田指出，日本及北美市場的穩健需求，有助抵銷新貿易成本的影響，維持銷售強勁。
豐田表示：「儘管美國關稅帶來影響，但憑藉產品競爭力支撐的強勁需求，主要在日本及北美推動銷量上升，並擴大價值鏈利潤。」
關稅壓力拖累營業利潤及美國市場表現
今年第三季度是豐田自美國於四月實施「互惠」關稅以來，連續第二個季度營業利潤下滑。七月東京與華盛頓達成貿易協議，將原本擬定的25%關稅下調至15%，並於八月七日起生效。儘管如此，日本對美國的汽車出口持續下降，九月出口較上年同期減少24.2%，繼八月的28.4%跌幅。
豐田指出，進口關稅仍是美國業務利潤的最大拖累。在日本，匯率波動及成本上升亦對盈利造成壓力。雖然豐田在北美有大量生產，但約五分之一的美國銷售仍仰賴進口車輛，公司選擇自行吸收關稅成本，而非轉嫁給消費者。
市場研究公司Counterpoint Research副總監李莉絲表示：「由於關稅及匯率逆風持續，我們預期本季度盈利仍將承壓，預計從明年三月底季度開始逐步改善。」她補充，若貿易成本穩定及日圓走弱，明年財年盈利或將適度回升，但電動車競爭加劇將持續限制成長空間。
混合動力車銷售推動增長，純電動車陣容仍有限
豐田加大對電動化車輛的投入，財年上半年豐田及雷克薩斯品牌中，46.9%的銷售來自電動化車款。當中大部分為混合動力車，尤其在北美及中國市場，混合動力系統需求依然強勁。
然而，豐田現時純電動車型數量有限。李莉絲指出，這可能令豐田在面對中國電動車廠商於歐洲及東南亞市場擴張時，競爭力受挑戰。
儘管利潤空間緊縮，豐田全球車輛需求保持穩定，報告指出截至九月的九個月內，銷量達530萬輛，較去年同期增長4.7%，其中包括雷克薩斯豪華品牌。
評論與觀察
豐田在面對美國關稅重壓和匯率波動的雙重挑戰下，仍能調高全年盈利預測，反映其強大的市場地位及品牌競爭力。公司選擇吸收關稅成本而非轉嫁給消費者，短期內或壓縮利潤率，但有助保持市場份額和品牌形象，這是長遠策略的明智選擇。
混合動力車持續成為豐田銷售的主力，顯示市場對過渡性環保車型的需求依然旺盛。然而，面對全球電動車趨勢，豐田在純電動車陣容上的不足可能成為未來隱憂。隨著中國電動車品牌加速全球擴張，豐田必須加快電動化轉型步伐，以免在激烈競爭中失去先機。
此外，豐田的營運策略顯示出對全球經濟與貿易環境變化的高度適應力。未來若能在保持成本控制的同時，加強電動車產品線，將有助其在新能源汽車市場中穩固甚至提升領先地位。對香港及亞洲市場的消費者而言，豐田的動態值得持續關注，因為其策略變化將直接影響市場供應及價格走勢。
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