中國工業、零售數據和對美空運數據均下滑
2025年5月19日
中國的工業和零售部門在四月份放緩，而中美之間的空運能力在美國取消了針對中國低價值包裹的「最低稅額」豁免後大幅下降。
中國國家統計局周一發布的數據顯示，四月份工廠產出同比增長6.1%，略好於預期的增長，但低於三月份的7.7%增長。同時，零售銷售額增長5.1%，低於三月份的5.9%增長。經濟學家預計零售銷售額將增長5.5%。
### 空運數據下滑
中美之間的空運能力大幅下降，下降幅度接近三分之一，此前美國取消了針對中國低價值包裹的「最低稅額」豁免，這一豁免曾允許中國商家無需繳納關稅將商品運往美國。行業數據顯示，這一變化對亞洲主要航空公司的收入產生了重大影響。
包括國泰航空、中國南方航空、中國國際航空和韓國航空在內的航空公司曾從中國流向美國的電子商務熱潮中獲益，後者由 Shein 和 PDD Holdings 的 Temu 等快時尚零售商推動。
美國和北京之間的貿易戰暫時緩和，周一雙方同意降低大部分關稅，促使美國公司恢復從中國進口訂單。然而，針對中國和香港低價值貨物的「最低稅額」豁免仍處於暫停狀態，可能會長期削弱需求。
### 對航空業的影響
空運需求驟降和前景黯淡為亞洲航空公司帶來挑戰，因為他們正在應對乘客航空票價下跌和全球經濟衰退的擔憂。對於國泰航空和韓國航空等公司來說，貨運佔其總收入的四分之一左右。去年，低價值電子商務貨物運輸量大幅增長，成為亞洲航空公司貨運業務的重要貢獻。
由於「最低稅額」豁免不太可能恢復，Shein 和 Temu 等公司越來越傾向於通過海運將產品運往美國或其他倉儲地點，而不是直接通過空運將個別包裹運送給消費者。
### 數據顯示空運能力下降30%
根據空運諮詢公司 Rotate 的數據，在「最低稅額」豁免暫停和貿易戰緩和期間，中國和香港飛往美國的貨運能力下降了 26%。與前四周的平均值相比，貨運能力下降了 30%。韓國作為一個貨運樞紐，也受到了影響，飛往美國的貨運能力下降了 22%。
總部位於美國的 Atlas Air 是中國至美國航線上最大的運營商，其貨運能力在 5 月 2 日至 13 日期間下降了 28%。國泰航空的貨運能力下降了 2%，而中國國有的中國南方航空的貨運能力下降了 30%。
作為編輯，我認為這篇文章揭示了中國工業和零售部門的放緩，以及中美之間的空運數據下降，這些變化對亞洲航空公司和依賴電子商務出口的中國商家產生了重大影響。美國取消「最低稅額」豁免是這些變化的主要原因，這可能會長期影響中國商家的競爭力。
同時，這篇文章也凸顯了全球貿易環境的不確定性，以及美國和中國之間的貿易戰對各行業的影響。隨著全球經濟的相互聯繫，這些變化可能會對全球貿易和經濟增長產生深遠影響。
此外，我認為這篇文章還提出了關於中國商家未來戰略的問題。隨著「最低稅額」豁免的取消，中國商家可能需要調整其出口策略，轉向海運或其他運輸方式，以保持競爭力。同時，這也可能促使中國商家在國內市場尋找新的增長機會。
總的來說，這篇文章提供了對當前全球貿易環境和中國經濟的深入見解，並強調了各行業需要適應不斷變化的貿易政策和全球經濟形勢。
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