洛杉磯港口貨運量因關稅問題預計大幅下降
洛杉磯港口的進口貨運量預計在未來兩週內將大幅下降，即使特朗普總統仍在與中國及其他國家協商最終的關稅。這是港口執行董事Gene Seroka在週四向洛杉磯港務委員會更新港口活動時所傳達的嚴峻信息。
Seroka告訴委員會：“我預測在兩週內，到港的貨運量將下降35%，因為來自中國的主要零售商和製造商的所有出貨基本上已經停止，而來自東南亞地區的貨運量也比平常要少得多。”
Wabtec Corp.的數據，該公司負責追蹤港口貨運，預測集裝箱量的減少將在下週開始顯現。當時預計將有17艘船隻抵達，載有85,486個20英尺標準集裝箱（TEUs）的貨物，比本週下降28.6%，比去年下降10.5%。
根據Wabtec的數據，下一週的下降將持續，預計將有16艘船隻抵達，載有74,925個TEUs，比去年下降近33%。這一跌幅發生在一段進口量增加的時期之後，當時企業試圖在關稅生效前搶先進口。
Seroka指出，目前對中國商品的關稅率為145%，而對幾乎所有國家的普遍關稅為10%，這壓抑了美國零售商和製造商的需求。儘管特朗普在4月9日宣布暫停90天的互惠關稅，但Seroka表示，“對於行業來說，這並不是很多時間來做出關於採購、製造、地點或來源的決策。”
“許多主要零售商告訴我們，他們的系統中大約有六到八週的庫存，這些庫存將迅速耗盡，”他說。“如果政策不改變，美國的消費者和製造商將在未來幾週和幾個月內面臨艱難的決定。”
Seroka表示，他預計出口將受到更大的打擊。在三月份，港口處理了123,000個TEUs，比去年同期下降了15%——這是連續第四個月的同比下降。他說，報復性關稅正在打擊農業、重型製造業以及信息技術和服務行業。
“在三月份，中國從巴西購買的大豆數量創下了歷史新高。優惠的匯率和沒有關稅壁壘促成了這種採購行為，”他說。
儘管Seroka不預見“大量裁員”，但他表示這一放緩預計將在港口產生連鎖反應。“但如果你是一名卡車司機，今天你可能運送四五個集裝箱，未來可能只運送兩三個。如果你是一名碼頭工人，曾經獲得加班或一周全工時，這可能也會減少，”他說，臨時工將受到最大的影響。
根據洛杉磯縣經濟發展公司本週早些時候發布的一份報告，關稅威脅著南加州的關鍵貿易和物流行業。該行業，包括長灘港、運輸工人和分布廣泛的倉庫，2022年貢獻了近3000億美元的直接經濟產出和估計933億美元的稅收收入。該行業支持了近200萬個工作崗位，直接僱用了超過90萬名工人，平均工資超過90,000美元，比南加州的平均年薪高出26%。
在這篇文章中，我們可以看到關稅政策對於地區經濟的深遠影響。洛杉磯港口作為全球貿易的中心，面臨著巨大的挑戰，這不僅僅是貨運量的下降，更是對整個供應鏈和經濟結構的考驗。這也提醒我們，政策制定者在考慮貿易措施時需要全面評估其可能帶來的影響，尤其是在全球化高度融合的今天，任何單一政策都可能引發連鎖反應，影響廣泛的經濟領域和社會群體。
