中國汽車製造商BYD超越特斯拉成為歐洲電動車市場領導者
在全球市場上，特斯拉首次被中國汽車製造商BYD超越，成為歐洲電動車（EV）銷售的領導者。根據分析師的說法，這是一個「分水嶺時刻」。在四月份，BYD在28個歐洲國家售出了7,231輛全電動汽車，略微超過特斯拉的7,165輛。儘管差距不大，但其意義重大，顯示中國製造商在特斯拉的傳統市場上日益具有競爭力，而這一市場正是馬斯克似乎已經「燒毀」的。
不僅僅是馬斯克的行為導致了數字的變化：更廣泛的趨勢顯示，中國的電動車和插電式混合動力車製造商正在迅速擴展到歐洲，因為歐盟開始徵收進口關稅。中國電動車的註冊量在四月份同比增長了59%，儘管面臨地緣政治和監管的逆風。而BYD則受益於提供電動車和插電式混合動力車，迅速定位自己以吸引更廣泛的消費者基礎。
同時，特斯拉正在掙扎。四月份標誌著特斯拉在歐洲連續第四個月的銷售下滑，同比下降了49%。特斯拉在該地區的市場份額已經減半，從1.3%下降到約0.7%。業內專家將這一滑坡歸因於競爭加劇，以及CEO的完全無能，他在過去的幾周和幾個月中對政府採取了比喻上的「鏈鋸」行動，損害了美國工人的利益。此外，他還在舞台上做出納粹敬禮的動作。
JATO的全球分析師Felipe Munoz解釋說：「中國不僅是全球電動車的領導者；其汽車製造商也是全球插電式混合動力車的領導者。為了在歐洲獲得牽引力，中國的汽車製造商已經針對關稅的威脅做出回應，通過專注於其他動力系統如插電式混合動力車來保持其全球擴張計劃的勢頭。」
儘管兩個品牌的月銷售總額差距可能很小，但其影響是巨大的。這是歐洲汽車市場的一個分水嶺時刻，特別是考慮到特斯拉多年來一直領導歐洲的電動車市場，而BYD直到2022年底才正式開始在挪威和荷蘭以外的地區運營。
馬斯克承認了挑戰，但堅稱特斯拉並未陷入危機，並承諾會反彈：「我們並沒有在死亡的邊緣，甚至不接近。確實有一些挑戰，我預計今年可能會有一些意想不到的波折，但我對公司的未來仍然非常樂觀。」這就是將自己賣給魔鬼對你的業務的影響。
編者評論
這篇文章揭示了一個重要的市場動態轉變，顯示出中國汽車製造商在全球市場上崛起的趨勢。BYD的成功不僅反映了中國製造業的技術進步和市場策略的靈活性，也突顯了特斯拉在面對新的競爭者和市場挑戰時的脆弱性。這可能預示著未來全球電動車市場的競爭將更加激烈，特斯拉需要重新評估其市場策略和領導力以保持其競爭優勢。從長遠來看，這種競爭可能會促進更多的創新和消費者選擇，對市場和消費者都是一件好事。
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