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由川普關稅到胡塞襲擊，全球貿易面臨新挑戰：船舶長時間等待泊位的困境
歐洲港口擁堵情況加劇，延誤和成本增加對全球供應鏈構成壓力。根據海事諮詢公司Drewry的最新報告，歐洲主要港口的泊位等待時間在3月下旬至5月中旬顯著增加：
* 德國的不萊梅港（Bremerhaven）增加77%
* 比利時的安特衛普（Antwerp）增加37%
* 德國的漢堡（Hamburg）增加49%
* 荷蘭的鹿特丹（Rotterdam）和英國的菲利克斯托（Felixstowe）也報告了延誤
這些中斷主要是由於勞動力短缺和萊茵河水位低，導致內陸地點的駁船交通受阻。
美國總統川普暫時取消對中國進口商品的145%關稅，加速了世界最大經濟體之間的航運需求。跨太平洋東行貿易顯示出早期旺季的跡象，推動因素是美中關稅90天的暫停期，將於8月14日到期。
與此同時，深圳、中國、洛杉磯和紐約等地的擁堵情況也出現類似的模式，4月下旬以來，等待泊位的集裝箱船舶數量增加。
漢堡-哈帕格勞埃德股份公司（Hapag-Lloyd AG）的首席執行官羅爾夫·哈本·揚森（Rolf Habben Jansen）表示，儘管歐洲港口最近有所改善，但可能需要另一個6到8周才能控制局勢。他強調需要通過蘇伊士運河逐步恢復定期航程，以避免用船舶交通 overwhelm 港口，表明突然的變化可能會造成大規模擁堵。
在美國，與中國的關稅休戰尚未導致跨太平洋航運的顯著增加。阿波羅管理公司（Apollo Management）首席經濟學家托爾斯滕·斯洛克（Torsten Slok）質疑現有的對中國商品30%的關稅是否仍然過高，或者美國公司是否正在等待關稅進一步下降，然後再增加出貨量。
與此同時，貿易形勢仍然不穩定。川普總統最近威脅要對歐盟商品徵收高達50%的關稅，起始日期為6月1日，此舉可能會嚴重影響跨大西洋貿易。然而，在與歐洲委員會主席烏蘇拉·馮·德·萊恩（Ursula von der Leyen）通話後，川普同意將實施關稅的日期推遲至7月9日，以便進一步談判。這個公告為市場提供了暫時的緩解，歐洲股市和美國期貨上漲。
儘管有這一延遲，關稅增加的威脅繼續為進口商和出口商創造不確定性，使得規劃訂單變得困難，並導致需求的非季節性波動。航運公司面臨延誤和成本增加，導致運費上漲。包括地中海航運公司（MSC Mediterranean Shipping Co.）在內的承運商已經宣布，從6月開始，對來自亞洲的貨物實行總體費率上漲和旺季附加費。
此外，由於也門的胡塞武裝持續襲擊，貨船仍在很大程度上避免紅海，選擇繞過非洲南部。這條更長的路線影響了亞洲、歐洲和美國之間運輸的貨物，進一步使全球航運網絡緊張。
隨著形勢的發展，供應鏈中的利益相關者正在密切關注事態的發展，認識到港口擁堵、勞動力短缺和地緣政治緊張的相互作用可能對全球貿易動態產生持久的影響。
作為一名記者，我認為這篇文章揭示了全球貿易目前面臨的挑戰。船舶長時間等待泊位的困境不僅影響貿易效率，也增加成本，進而影響全球經濟。勞動力短缺、關稅政策和地緣政治緊張等因素交織在一起，進一步加劇了這一問題。
從香港的角度來看，作為全球貿易的重要樞紐，我們必須關注這些變化，並思考如何應對潛在的挑戰。確保供應鏈的穩定性和效率，對於維持香港在全球貿易中的競爭力至關重要。
因此，政府和企業需要共同努力，尋找解決方案，減少這些挑戰對本地貿易的影響。同時，加強國際合作，推動自由貿易，對於全球經濟的穩定和發展也至關重要。
