全球企業可能受特朗普承諾徵收關稅的影響
(路透社) – 當選總統特朗普在週一承諾對美國三大貿易夥伴——加拿大、墨西哥和中國徵收關稅，詳細說明了如何實施其競選承諾，這可能會引發貿易戰。
以下是一些在墨西哥有製造業存在的公司。
汽車製造商
本田 (NYSE:HMC) 的80%墨西哥產量出口至美國。其首席運營官青山真司在11月6日警告，如果美國對從墨西哥進口的汽車徵收永久性關稅，則必須考慮轉移生產。
日產 (OTC:NSANY) 在墨西哥有兩個工廠，為美國市場生產Sentra、Versa和Kicks型號。2024年前九個月該公司在墨西哥生產了近505,000輛汽車，但未披露其中多少輛出口至美國市場。
豐田 (NYSE:TM) 在墨西哥的業務規模較小，只在兩個工廠生產Tacoma皮卡車。2023年在美國銷售超過230,000輛，約佔其在該市場總銷售的10%。豐田曾經在美國生產Tacoma，但現在所有產品均從墨西哥運出，該工廠的生產大部分都是Tacoma。
馬自達2023年從墨西哥出口約120,000輛汽車至美國。馬自達總裁森野雅弘在11月7日表示，關稅問題「不是個別公司能解決的問題」，公司將仔細檢查細節後再決定應對措施。
韓國汽車製造商
起亞 (Kia) 在墨西哥擁有一家工廠，生產自己的汽車以及少量的Santa Fe SUV供其附屬公司現代汽車 (OTC:HYMTF) 用於美國出口。
德國汽車製造商
大眾汽車 (ETR:VOWG_p) 在普埃布拉的工廠是墨西哥最大的汽車工廠，也是大眾集團中最大的工廠之一。2023年該工廠生產了近350,000輛汽車，包括Jetta、Tiguan和Taos，全部用於出口至美國。
奧迪在聖荷西奇亞帕的工廠生產Q5，擁有超過5,000名員工。2023年生產了近176,000輛車，根據墨西哥汽車製造商協會的數據，2024年上半年近40,000輛出口至美國。
BMW (ETR:BMWG) 在聖路易斯波托西的工廠生產3系列、2系列轎跑和M2，幾乎所有產量都供應至美國及全球其他市場。從2027年開始，該工廠將生產全電動的「Neue Klasse」系列。
特斯拉供應商
特斯拉 (NASDAQ:TSLA) 鼓勵其中國供應商在2023年設立墨西哥工廠，主要供應該公司計劃中的墨西哥Gigafactory。
特斯拉最初計劃在2025年初開始在墨西哥生產，但已基本轉向擴建其德克薩斯州工廠的計劃。
中國汽車製造商及供應商
一些中國汽車零部件製造商，如座椅製造商延峰汽車內飾，已在墨西哥生產多年，供應通用汽車 (NYSE:GM) 和豐田等汽車製造商，這些公司已將其產能轉移至墨西哥以降低成本。
中國最大的電動車製造商比亞迪 (SZ:002594) 一直在尋找在墨西哥建廠的地點，但重申該工廠將服務於當地市場，而不會生產供應美國的汽車。
江淮汽車自2017年起與大亨汽車在墨西哥建立合資企業，組裝江淮品牌車輛。上汽擁有的MG在8月宣布計劃在該國建廠。
富士康
全球最大的電子合約製造商富士康 (SS:601138) 正在墨西哥建設一座大型人工智能伺服器工廠，與Nvidia (NASDAQ:NVDA) 合作。計劃於2025年初開始生產包含Nvidia新一代強大AI芯片的液冷伺服器。
聯想
中國電腦製造商聯想在蒙特雷的一個大型工廠生產伺服器和其他數據中心產品，並在2021年進行擴建。當時表示，所有針對北美市場的數據中心產品均在蒙特雷生產。
LG電子
韓國的LG電子在墨西哥生產電視、家用電器和電動車零部件。該公司在11月26日表示，正在審查貿易政策變更的可能性。
三星電子
韓國的三星電子 (KS:005930) 在墨西哥生產電視和家電並出口至美國。
包裝食品公司
根據數據，寶潔 (NYSE:PG) 和聯合利華 (LON:ULVR) 是受墨西哥進口關稅影響的主要包裝食品公司之一。根據進口數據提供商ImportYeti，寶潔在截至9月底的三個月內約10%的貨物來自墨西哥，而聯合利華的海運進口約2%來自墨西哥。
這些公司及其他大型消費品集團，如百事可樂 (NASDAQ:PEP) 和樂事薯片，已在其墨西哥供應鏈中總共投資了數億美元。
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特朗普的貿易政策可能會對全球供應鏈造成重大的影響，特別是對於那些在墨西哥有製造業存在的企業。這些企業將面臨成本上升的壓力，並可能由於關稅而被迫調整其生產策略。這不僅會影響到這些公司的盈利能力，也可能對消費者造成影響，導致最終產品價格上升。更廣泛地看，這可能引發貿易戰的風險，進一步加劇全球經濟的不穩定性。在此背景下，企業需要密切關注政策變化，並靈活調整其供應鏈策略，以應對潛在的風險和挑戰。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
