**GM及Ford面對投資者對定價能力及電動車虧損的審視**
據路透社報道，通用汽車（GM）和福特汽車（Ford）在公佈業績時，預料將難以說服投資者相信底特律在汽油車的定價能力仍然強勁，以及其電動車業務的虧損正在減少。
GM將於10月22日公佈其七月至九月的業績，而福特則會於10月28日公佈。
GM行政總裁Mary Barra早前表示，傳統汽油車的利潤率尚未達到頂峰，而電動車的銷售也在提升。GM的股價今年已上升超過三分之一，因為其汽油車型的強勁銷售令公司兩度上調年度利潤預測。
相反，福特因質量問題及數十億美元的電動車虧損，導致其股價今年下跌8%。德意志銀行的分析師指出，該公司可能會在本季度業績上未達預期，尤其是受到庫存過多的困擾。
華爾街數月來一直質疑消費者是否願意以歷史高價購買卡車和SUV，因為高利率和更廣泛的經濟憂慮正在逼近。
數據顯示，10月份新車的平均掛牌價格環比上升2%至47,823美元，按年僅上升約1%，顯示價格已達頂峰。汽車製造商不得不降低車輛價格，因為謹慎的消費者回避較重的購買，這與幾年前因供應鏈問題而導致新款車型生產受限時，企業所擁有的定價能力形成鮮明對比。
德意志銀行研究部在一份報告中表示：「對價格達頂的擔憂……以及對電動車策略和滲透的不確定性，構成了中長期的壓力。此外，下月的11月選舉可能會以某種方式影響電動車政策。」
福特和GM都專注於生產更多高利潤的汽油車型，例如福特的Maverick皮卡和GM的Chevrolet Trax緊湊型SUV，因為電動車銷售增長放緩。福特在8月取消了備受期待的電動三排SUV，稱無法盈利推出該車型。GM則放慢了其電動車生產目標。
底特律的汽車製造商也從苦苦掙扎的競爭對手Stellantis手中奪取了大量市場份額，後者在北美的銷售一直落後。
投資者和分析師還將關注經濟如何影響消費者的評論。Cox Automotive首席經濟學家Jonathan Smoke表示：「即使美聯儲在9月進行了超出預期的降息，汽車貸款利率或新車整體可負擔性也沒有實質改善。」
消費者的偏好已經轉向經濟型緊湊型跨界車，因其較低的維護成本和更好的油耗，美國汽車製造商第三季度的銷售數據顯示。
**數據**
**GM：**
– 分析師估計第三季度收入增長約1%至445億美元，將於10月22日公佈業績。
– 本季度每股收益（EPS）估計為2.46美元。
**FORD：**
– 分析師估計第三季度收入增長約2%至420億美元，將於10月28日公佈業績。
– 本季度每股收益（EPS）估計為0.48美元。
**評論：**
這篇文章揭示了傳統汽車製造商在電動車市場競爭激烈的背景下，面對的挑戰和機遇。GM和Ford的不同境況反映了其在應對市場變化時的策略差異。GM的定價策略和市場定位似乎更為成功，而Ford需要重新審視其質量控制和電動車的盈利能力。這也提醒我們，汽車行業的未來不僅關乎技術進步，更需在市場需求和經濟環境中找到平衡。隨著政策變化和消費者偏好的轉變，這些公司必須靈活應對，以保持競爭力。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
