航空供應商急於應對即將到來的特朗普關稅
蒙特利爾（路透社） – 加拿大直升機零件供應商Optima Aero已經開始將庫存運送到美國，以減少因美國總統唐納德·特朗普提議的潛在關稅而帶來的風險。
Optima總部位於魁北克，每年向德克薩斯州運送約200萬美元的零件，當地分公司為當地執法機構和美國邊境保護局提供維護服務，這是特朗普政府的優先任務。
Optima總裁托比·高德表示：「對加拿大徵收關稅將使我們難以維持這項業務」，他估計，蒙特利爾地區公司3200萬美元的年收入中有6%可能會受到關稅影響。
特朗普威脅將於2月1日對來自加拿大和墨西哥的進口商品徵收25%的關稅。
航空供應商正急於通過重新配置零件、囤積鋼材等材料，以及遊說尋求關稅豁免來限制對其底線的影響。如果這些關稅實施，可能會提高已經面臨壓力的供應商及其客戶（如美國波音公司）的成本。
GE航空的首席執行官拉里·卡爾普在周四表示，公司正在進行應急規劃，並與特朗普政府保持頻繁聯繫。
根據一位航空工業人士和特朗普過渡團隊的一位消息人士，部分航空與防務高管已主動向政府尋求關稅豁免。
路透社聯繫了九家位於加拿大和美國的航空供應商，其中七家表示，如果徵收關稅將會受到損害，並補充說，若不將成本轉嫁給客戶，他們的選擇有限。
複雜的網絡
航空工業由一個龐大的全球供應商網絡組成，使得針對特定的關稅實施變得困難，否則將對飛機和直升機製造商造成重大干擾。
根據航空工業協會的數據，加拿大是美國最大的進口國，也是航空產品的第三大出口國。
加拿大製造商為通用動力公司的Gulfstream和Textron製造引擎，還為波音和空中巴士提供起落架。
波音及其供應商霍尼韋爾和普拉特·加拿大的母公司RTX拒絕評論。Textron的首席執行官和空中巴士的加拿大分部表示，他們正在等待關稅具體細節。
根據2023年政府數據，加拿大向美國出口了128億加元（89.1億美元）的航空和防務相關產品，並進口了102億加元的產品。如果特朗普針對加拿大徵收關稅，加拿大已威脅要進行報復。
一些分析師和行業高管懷疑特朗普會對加拿大實施全面關稅，因為這將對美國造成負面經濟影響。即使徵收關稅，分析師表示，航空業也可能不是優先考慮的領域。
「這將是極其複雜的，」航空諮詢公司Patriot Industrial Partners的董事總經理亞歷克斯·克魯茨表示，他並不認為該行業會受到影響。
同樣受到美國關稅威脅的墨西哥，擁有快速增長的航空中心，包括克雷塔羅和奇瓦瓦，吸引了包括霍尼韋爾在內的大型供應商。
行業高管警告，對航空零件徵收關稅，這些零件目前根據全球協議免稅，將為財務困難的波音帶來新的麻煩，同時也會影響到因疫情和最近的減產而掙扎的供應商。
財務壓力限制了小型供應商對抗關稅的能力。
在華盛頓州，家族經營的供應商TNT Aerospace正在試圖談判降低鋼材價格，但由於庫存成本，無法輕易囤積。總裁亞倫·泰森擔心，關稅可能會提高鋼材價格。
「一小塊鋼材就可能花費不菲，」泰森表示。
美加貿易
在西加拿大，熱處理專家Pyrotek定期從其不列顛哥倫比亞省的工廠向波音的製造基地運送卡車，從供應商那裡提取零件。
這些卡車將零件運回Pyrotek位於邊境附近的加拿大工廠，該公司對鋁部件進行熱處理，然後再將其運回主要是美國的客戶。
「（關稅）將會有巨大的影響，」總裁吉姆·馬修森表示。「沒有人可以獨自從零開始建造一架飛機。」
位於蒙特利爾的Mitchell Aerospace是一家飛機零件供應商，將砂鑄件運送到美國進行熱等靜壓處理，這是該公司在加拿大無法執行的製造步驟，總裁吉列爾莫·阿隆索表示。
這些鑄件在返回加拿大後，再由Mitchell運送到全球客戶，包括美國引擎製造商普拉特·惠特尼。
前美國貿易代表共和黨總法律顧問沃倫·馬魯亞馬認為，徵收關稅的可能性真實存在，因為這是特朗普競選承諾的核心內容，可以輕易通過總統權力引入。
2021年，美國與歐盟就由於世界貿易組織對飛機補貼的貿易爭端而引發的跨大西洋關稅戰達成了五年的休戰協議。
馬魯亞馬補充說，美國製造的飛機很可能成為外國報復的目標。「飛機是美國的標誌性產品。」
（1美元=1.4362加元）
—
這篇報導突顯了特朗普政府對加拿大航空供應商潛在關稅的威脅，顯示出供應鏈的脆弱性和對全球貿易的影響。航空供應商的應對措施如重新配置庫存和尋求關稅豁免，反映了他們對市場變化的敏感性。這也引發了對美加貿易關係的擔憂，尤其是在經濟復甦的背景下，任何貿易摩擦都可能對行業造成更大的衝擊。未來，如何在保護本國利益和維護與鄰國的貿易關係之間取得平衡，將是政策制定者需要面對的重要挑戰。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
