印度航空廉航被指未按時更換飛機引擎零件及偽造維修紀錄
印度航空監管機構今年三月因印度航空旗下廉航Air India Express未能及時更換一架空中巴士A320飛機的引擎零件，違反歐盟航空安全局的指示，並涉嫌偽造紀錄以顯示合規，向該公司發出譴責，內部備忘錄披露了事件細節。
Air India Express向路透社承認錯誤，並已向印度監管部門報告，採取了「補救行動及預防措施」。對於路透社週五的報道，歐盟航空安全局回應稱將展開調查。
自今年六月發生波音Dreamliner飛機在艾哈邁達巴德墜毀，造成機上242人中僅一人生還的慘劇後，印度航空及其附屬公司受到嚴密監察。這宗十年來最嚴重的空難仍在調查中。
Air India Express的引擎問題於三月十八日被提出，時間早於墜機事件數月。除這起事件外，印度監管機構今年亦警告母公司Air India因三架空中巴士飛機逃生滑梯逾期檢查違規，六月更警告其飛行員工作時數存在「嚴重違規」。
Air India Express為印度航空子公司，隸屬塔塔集團，擁有逾115架飛機，飛往50多個目的地，每日運行500班航班。
2023年，歐盟航空安全局針對CFM International LEAP-1A引擎發出適航指令，要求更換部分零件如引擎密封圈及旋轉部件，指出存在製造缺陷。該指令警告如不及時修正，有可能導致零件失效，釋放高速碎片，危及飛機安全及操控。
印度政府三月向航空公司發出的機密備忘錄顯示，民航總局（DGCA）監察發現Air India Express一架A320飛機未能在規定期限內完成零件更換。備忘錄指為了掩蓋未按時完成的事實，維修管理系統AMOS的紀錄疑似被篡改或偽造。
涉事飛機註冊號為VT-ATD，主要執行國內航線及部分國際航線如杜拜及馬斯喀特。備忘錄批評此疏忽顯示負責經理未能確保質量監控。
Air India Express回應稱，技術團隊因維修監控軟件資料遷移，錯過了零件更換的預定日期，發現問題後迅速修正。未公開具體合規日期，也未直接回應偽造紀錄指控，但表示已採取行政措施，包括撤換質量經理及暫停副持續適航經理職務。
DGCA未有回應路透社查詢。歐盟航空安全局事後聲明將與CFM及DGCA進一步調查事件。空中巴士及CFM International亦未回應查詢。
據一知情人士透露，該問題最早於2024年10月DGCA審核時被發現，涉事飛機在應更換引擎零件後只飛行了數趟。
前印度飛機事故調查局法律專家Vibhuti Singh指出，「此類問題應立即解決，屬嚴重錯誤，尤其在海上或禁飛區附近飛行時風險更大。」
印度政府二月向國會表示，去年共對航空公司發出23次安全違規警告或罰款，Air India Express涉及三宗，Air India則有八宗。
塔塔集團於2022年收購印度航空，Dreamliner墜機事件對其打造「世界級航空公司」的願景造成陰影。儘管Air India近月積極擴展國際航線，乘客仍頻繁於社交媒體投訴座椅髒污、扶手損壞、娛樂系統失靈及機艙清潔問題。
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評論與啟示
這起事件暴露出印度航空廉航在安全管理上的嚴重漏洞，尤其是關鍵的飛機引擎維護工作未能嚴格遵守國際安全指令，甚至涉嫌偽造維修紀錄，令人深感憂慮。航空安全是乘客生命的保障，任何疏忽都可能釀成悲劇。雖然Air India Express表示已採取補救措施，但此事反映出在快速擴張與成本控制壓力下，廉航往往容易忽視安全細節。
此外，印度監管機構的監督力度亦受質疑。儘管已有多次警告，相關違規行為仍持續發生，顯示執法及監察機制需加強透明度與執行力。歐盟航空安全局介入調查，亦反映出全球航空安全監管的相互依存與合作必要。
對於印度航空及塔塔集團而言，若想真正成為「世界級航空公司」，必須從根本改善安全文化，嚴格執行維修標準，並提升員工培訓與責任感。乘客的信任是航空公司最寶貴的資產，任何安全疑慮都會直接損害品牌形象及市場競爭力。
最後，這起事件提醒全球航空業，技術升級與擴展航線固然重要，但安全永遠應放在首位。監管機構應加強監察及透明度，航空公司則要建立嚴謹的內部監控機制，確保每一架飛機、每一位乘客的安全。這不僅是對生命的尊重，也是維持行業可持續發展的根本。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
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